アイドル アジャスト スクリューを交換

Replaced the idle adjust screw.

予備のアイドル アジャスト スクリューは以前購入したものがあります。

アイドリングの安定に少しでも寄与しないかと思い、今回交換することにしました。

ちなみに前回 のプラグコードの交換やEACVの再クリーニングの記事は以下です。

部品番号は16016-PM6-005です。

他車との共通部品なので今でもAmazonやモノタロウで600円くらいで購入できます。

Oリングが付属します。材質は真鍮でしょうか。

アイドル アジャスト スクリューの周りはチューブなどが多くアクセスしづらいので外せるものは外します。

ついでにEACVが取り付けられているインテークマニホールドの内側を覗いてみたいので、ゴム製のエアーフローチューブも外します。

バタフライの向こう側を照らしながら覗いてみました。

思っていたより汚れていませんでした。

上の方の内壁部もひどく汚れてはいませんね。

では、アイドル アジャスト スクリューを取り外して新しいものと交換します。

写真では分かりづらいですが、取り外した方のOリングはかなりひび割れていました。

先端部はやや黒くなって煤が付いたようになっていました。

取り外したねじ穴を覗いてみましたが、特に汚れている感じはありません。

綿棒にクリーナーをつけて軽くクリーニングしておきました。

新しいアイドル アジャスト スクリューを取り付けました。

マニュアルに従ってアイドリング調整をします。

回転計を取り付けて、EACVを外し、無負荷状態で600±50rpm。

この範囲に入らない場合はアイドル アジャスト スクリューで調整。

アイドル アジャスト スクリューは左に回すと回転数が上がり、右に回すと回転数が下がります。

次にEACVを接続し、10Aのクロックヒューズを10秒以上外してECUメモリをリセット、無負荷状態で700±50rpm。

ヘッドライトON(ハイビーム)1分以上経過後、700±50rpm。

コンプレッサを作動させて1分以上経過後、800±50rpm。

ちょっと低いですが、一応規定値内に入っているのでヨシとします。

アイドル アジャスト スクリューを交換しての変化は特に感じられなかったです。

そのあとは試乗という名目でラーメン食べてきました。

となり町の名物、生姜しょうゆラーメンです。

ラーメンたいちの正油チャーシュー大盛り 1,250円。

　エンジンの調子も悪くならず、良かったです。

今回は以上です。