Prelude height adjustment
今の車高は高すぎず低すぎずで問題無いんですが、スプリングを締めすぎているようで乗り心地が良くありません。
スプリングを緩めてみることにしました。
ジャッキで上げて、リジッドラック(ウマ)を入れます。
最近、新しいジャッキを購入しました。
自分の要求を満たしてくれるジャッキを探すべく、あれこれ調べました。
結構わがままな条件です。
・メーカー：できれば無名メーカーは避けたい。
・価格：2万円台前半に抑えたい。
・超低床タイプ：最低位は80mm以下
・軽量：自分が持てる範囲で、できれば10kg台
・大きさ：あまり大きすぎず、長すぎず。
・能力：プレリュードが持ちがればヨシ。1.5トンで十分。
・ハンドル：途中で簡単に2分割にできるもの。
・ストローク数：数回でジャッキアップできるもの。
・見た目：堅牢で安定感が感じられるもの。
最終的に欲しかったのがアストロプロダクツのGJ138でした。
通常は税込27,280円なんですが、セールで21,780円に値下げされていました。
これで全条件が揃ったので購入しました。
セールのついでに溝付のゴムパッドとラダーレールも購入しました。
ちなみにリジッドラックはローダウン車対応の大橋産業のものを使っています。
さっそく車高調の調整なんですが、ブレーキホースの固定金具を止めているネジが小さくて緩めるのが大変でした。
砂やゴミを噛まないようにパーツクリーナーで汚れを落としてからラスペネを吹いておきます。
この車高調はアラゴスタ(Aragosta)の古いものです。おそらく第一世代です。
全長調整式ですが、スプリングロアシートがダブルナットではなくキャップスクリューで固定されています。
まず六角レンチでキャップスクリューを緩めます。
そのあとスプリングロアシートの外周の穴に六角レンチを差し込んで回します。
これがずいぶんねじ込まれてスプリングが圧縮されていました。
一旦フリーに戻したあと、一周程度だけねじ込みました。
キャップスクリューを締めて固定しました。
ついでに車高も少々下げました。
フックレンチで下側のロックナットを緩めたあと、再度スプリングロアシートの穴に六角レンチを差し込んで回します。
スプリングロアシートは既にキャップスクリューで固定されています。
なのでスプリングロアシートを回すとネジ部が下のボディにねじ込まれて全長が短く(車高が低く)なります。
最後にロックナットをフックレンチで締めて(ダブルナット状態)完了です。
おおよそ5mmくらいダウンしました。
ちなみに現行の第3世代のアラゴスタにもBA5プレリュード用がラインナップされているのは嬉しいです。
たった5mmくらいですが、けっこう下がった感じがします。
今日は5/5の子供の日でしたが、25℃もあってかなり暑かったです。
そのあと14:42と21:58に大きな地震が2回もありました。こわいですね。
