Coolant is very low.
2月の記事で冷却水が激減していたことがありました。
Twitter上で貴重なコメントをいただき、春になったらちゃんと確認することにしていたはずがズルズルともう夏になってしまいました。
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冷却水(クーラント液)の補充
Coolant liquid replenishment 冷却水(クーラント液)がかなり減っていたので急遽補充をしました。 今週はやや気温が高く、雨の日も多かったことで雪が消えてくれたおかげでドアが開 ...
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どうだろうとゲージを見てみると下の写真の通りです。
ゲージが乾き切っています。
ダメですね、車が壊れてしまいます。
あの時と同じ状況にあわててオートバックスでクーラント液を買ってきて補充しました。
ゲージの上限ちょうどまで入れました。
6日後、再度冷却水レベルを確認しました。その間はほとんど運転してません。
エンジンが冷えた状態で40%くらい減ってます。
さらに3日後、60%くらい減ってます。やはりその間はほとんど運転してません。
ラジエータキャップを外した状態は問題なさそうです。
更にその翌日、変化はありません。
ラジエータキャップを外した状態は問題なさそうです。
暖気運転をしてみましたが、若干増えた程度です。 水温計も正常値を指しています。
そのあと街中を一周してきましたが、冷却水量、水温計共に変化なしです。
状況がよく分かりませんが、正常ではないと思います。
暖気運転を15分くらいした時、ファンが回りませんでした。
エアコンを作動させると回るので、モーターが故障しているわけではないようです。
その後、エアコンを切った状態でファンが回ったのを一度確認できたので反応はしているようですが、普通なら水温計が上がり始めた頃に回るはずです。
回るタイミングが遅すぎます。
以前Twitterでコメントをいただいたサーモスイッチが怪しいです。
サーモスタットはどうなんでしょうか。
ラジエータもラジエータキャップは触れないほどに熱くなります。
サーモスタットとセンサー類を全て変えてみたほうがいいのでしょうか。
しばらく考えます。（とりあえずお盆休みになんとかしたい！）
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